Услуги
Партнеры
Технологические решения ЦДП автодорожного тоннеля судопропускного сооружения С-1 комплекса защитных сооружений г. Санкт-Петербурга от наводнений.
Защита г. Санкт-Петербурга от наводнений обеспечивается с помощью земляной дамбы, которая расположена в створе ст. Горская - Кронштадт -Ломоносов (ст. Бронка). В месте пересечения дамбы с Морским каналом автомагистраль проходит в транспортном тоннеле с шестью полосами движения транспорта, расположенном под Морским каналом. Протяженность тоннеля 1961 метров. Внутренняя высота тоннеля 5,80 метров. Протяженность подводной части 200 метров. Над тоннелем находиться судопропускное сооружение С-1 для пропуска судов водоизмещением до 90000 тонн.
Основное назначение тоннельного путепровода – обеспечение непрерывного транзитного движения транспортного потока по КАД г. Санкт-Петербурга.
Тоннель является уникальным, особо опасным, технологически сложным объектом.
Центральный диспетчерский пункт тоннеля включает следующий набор основных функциональных групп помещений:
- цокольный этаж – технические помещения и помещения инженерного оборудования.
- 1-й этаж - диспетчерский зал, комната оперативных совещаний, комплекс технологических и служебных помещений.
Функционально-технологические помещения диспетчерского пункта размещаются в цокольном и первом этаже административно-технологического здания С-1. Общая площадь помещений Центрального диспетчерского пункта составляет – 1120 м².
Технологические решения ЦДП
В основу технологических решений ЦДП легли:
- Создание функционально обоснованной архитектурно-планировочной организации ЦДП с учетом особенностей технологических процессов работы инженерного оборудования;
- Создание современных высокотехнологичных условий работы диспетчерской службы тоннеля организация рабочих мест персонала с учетом эргономики и в соответствии с выполняемыми ими задачами
1. Система отображения информации коллективного пользования диспетчерского зала центрального диспетчерского пункта (СОИКП).
СОИКП предназначена для наблюдения за дорожной обстановкой (обеспечения безопасного дорожного движения), представления персоналу данных о текущих значениях измеренных параметров и состояния технологического оборудования инженерных систем тоннеля, сигнализации отклонений параметров от технологических уставок и состояния оборудования от нормального, а также возникновения нештатных ситуаций (обеспечения нормальных режимов эксплуатации объекта).
СОИКП включает в себя комплекс программно-технических средств в составе:
- средства отображения информации на основе экрана коллективного пользования, состоящего из проекционных модулей (видеокубов) DLP-проекции;
- комплекс технических средств управления, обеспечивающих интеграцию не менее 200 внешних видеоисточников и источников данных;
- сетевое коммутационное оборудование;
- комплекс программных средств.
Экран СОИКП состоит из проекционных модулей (видеокубов) DLP-проекции.
СОИКП обеспечивает отображение информации, поступающей с технических средств следующих инженерных систем:
- автоматизированная система управления технологическими процессами;
- автоматизированная система управления дорожным движением;
- комплексные системы безопасности.
2. Система распределенного доступа к информационным ресурсам и техническим средствам центрального диспетчерского пункта (СРД ИРТС).
СРД ИРТС предназначена для регламентирования (на аппаратном уровне) прав доступа к информационным ресурсам и техническим средствам инженерных систем тоннеля операторов (администраторов систем), персонала службы эксплуатации и диспетчерской службы.
Система распределенного доступа к информационным ресурсам и техническим средствам основана на комплексных решениях организации рабочих мест.
Система обладает гибкой структурой настроек прав на доступ (запрет на доступ, режим просмотра, полный доступ, а также 10 уровней приоритетности доступа), позволяет оператору выводить информацию от любых из разрешённых источников на индивидуальные средства отображения. Для АРМ операторов, имеющие одинаковую конфигурацию и состав, система автоматически запоминает последнее расположение окон на экране коллективного пользования, и при входе в систему на другом рабочем месте воспроизводится полное соответствие предыдущей конфигурации отображения.
Структуризация СРД ИРТС и изменения в текущей конфигурации (параметры служб, рабочих станций, пользователей, допусков, предупредительных сигналов, и т.п.) может осуществляться по мере необходимости в течение рабочего дня без остановки работы системы, в «горячем» режиме.
СРД ИРТС не зависит от типа кабельной системы и технологической платформы интегрируемых инженерных систем.
3. Комплексная система резервного хранения мультимедийных данных центрального диспетчерского пункта (КСРХМД)
КСРХМД предназначен для формирования и долговременного хранения:
- данных о текущих значениях измеренных параметров состояния технологического оборудования инженерных систем тоннелей (в объеме, отображаемом на экране СОИКП);
- видеопротоколов действий персонала диспетчерской службы в нештатных ситуациях;
- видеопротоколов оперативных совещаний руководящего состава диспетчерской службы;
- текстовых, графических, мультимедийных, геоинформационных и других данных.
- комплекс видеопротоколирования;
- роботизированный комплекс архивного хранения;
- хранилище энергонезависимых носителей;
- сервер оперативного хранения и обработки информации.
Вернуться к проектам